Аэропорт Ижевска: настоящее и будущее
В Москву можно было улететь за 25 рублей
48 лет исполнилось сегодня, 25 октября, современному зданию ижевского аэропорта. Торжественное праздничное открытие состоялось в 1974 году около деревни Старое Мартьяново. Это был уже третий аэровокзал столицы Удмуртии.
48 лет исполнилось сегодня, 25 октября, современному зданию ижевского аэропорта. Торжественное праздничное открытие состоялось в 1974 году около деревни Старое Мартьяново. Это был уже третий аэровокзал столицы Удмуртии.
История ижевского аэропорта ведет свое начало с аэродрома в Пирогово. Он работал в 1930-е годы. Но в войну понадобилась дополнительная площадка. И в 1943 году в городе был построен новый аэродром. Он расположился там, где сейчас пролегают улицы Ильфата Закирова и Камбарская, на месте бывшего совхоза «Пятилетка». А там, где сейчас расположена улица Молодежная, была взлетная полоса. Год спустя, в 1944 году, там же появился и первый аэропорт, который скорее напоминал небольшую избушку с печкой. Самолеты садились и взлетали над самыми крышами зданий. И сейчас весь район улицы Молодежной в народе называют «Старым аэропортом».
История ижевского аэропорта ведет свое начало с аэродрома в Пирогово. Он работал в 1930-е годы. Но в войну понадобилась дополнительная площадка. И в 1943 году в городе был построен новый аэродром. Он расположился там, где сейчас пролегают улицы Ильфата Закирова и Камбарская, на месте бывшего совхоза «Пятилетка». А там, где сейчас расположена улица Молодежная, была взлетная полоса. Год спустя, в 1944 году, там же появился и первый аэропорт, который скорее напоминал небольшую избушку с печкой. Самолеты садились и взлетали над самыми крышами зданий. И сейчас весь район улицы Молодежной в народе называют «Старым аэропортом».
Современный аэропорт должен был удовлетворить растущий высокими темпами спрос на авиаперевозки, так как старое здание уже не удовлетворяло потребностям ижевчан. Новый аэропорт открыли 25 октября 1974 года. Предполагалось, что он сможет обслуживать до 200 пассажиров в час. Взлетно-посадочная полоса была увеличена с 2000 до 2500 метров. Благодаря этому аэропорт Ижевска смог принимать, а затем и взять на собственное вооружение Ту-134, Ан-24, Ан-26, Як-42. Аэропорт позволял обслуживать многие самолеты современных типов, в том числе зарубежные.
В день было более 40 рейсов. Самолеты летали в Ригу, Симферополь, Сочи, Казань, Екатеринбург, Новосибирск. В Москву перелет стоил 25 рублей, это было в то время весьма доступно для ижевчан. По воспоминаниям сотрудников аэропорта, только в Екатеринбург (тогда Свердловск) из Ижевска можно было улететь 6 рейсами в день.
В день было более 40 рейсов. Самолеты летали в Ригу, Симферополь, Сочи, Казань, Екатеринбург, Новосибирск. В Москву перелет стоил 25 рублей, это было в то время весьма доступно для ижевчан. По воспоминаниям сотрудников аэропорта, только в Екатеринбург (тогда Свердловск) из Ижевска можно было улететь 6 рейсами в день.
Современный аэропорт должен был удовлетворить растущий высокими темпами спрос на авиаперевозки, так как старое здание уже не удовлетворяло потребностям ижевчан. Новый аэропорт открыли 25 октября 1974 года. Предполагалось, что он сможет обслуживать до 200 пассажиров в час. Взлетно-посадочная полоса была увеличена с 2000 до 2500 метров. Благодаря этому аэропорт Ижевска смог принимать, а затем и взять на собственное вооружение Ту-134, Ан-24, Ан-26, Як-42. Аэропорт позволял обслуживать многие самолеты современных типов, в том числе зарубежные.
В день было более 40 рейсов. Самолеты летали в Ригу, Симферополь, Сочи, Казань, Екатеринбург, Новосибирск. В Москву перелет стоил 25 рублей, это было в то время весьма доступно для ижевчан. По воспоминаниям сотрудников аэропорта, только в Екатеринбург (тогда Свердловск) из Ижевска можно было улететь 6 рейсами в день.
В день было более 40 рейсов. Самолеты летали в Ригу, Симферополь, Сочи, Казань, Екатеринбург, Новосибирск. В Москву перелет стоил 25 рублей, это было в то время весьма доступно для ижевчан. По воспоминаниям сотрудников аэропорта, только в Екатеринбург (тогда Свердловск) из Ижевска можно было улететь 6 рейсами в день.
На 70-80-е годы пришелся расцвет гражданской авиации в Удмуртии. В 1977 году в республиканской газете вышла статья:
«Год 1977-й. Восемь строк добавились в первые дни января в расписании рейсов Ижевского аэропорта. И, естественно, заметно увеличилось число пассажиров. Аэровокзал столицы Удмуртии – один из новейших в стране. Он привлекает комфортом, культурой обслуживания. Вот и сейчас каждый из восьми рейсов – новое удобство для пассажиров. Полет на ТУ-134 стал беспересадочным. До Ленинграда быстрокрылый лайнер доставляет пассажиров менее чем за два часа. Сократилось расстояние и до Прибалтики. Всего надо около трех часов, чтобы оказаться в Риге».
«Год 1977-й. Восемь строк добавились в первые дни января в расписании рейсов Ижевского аэропорта. И, естественно, заметно увеличилось число пассажиров. Аэровокзал столицы Удмуртии – один из новейших в стране. Он привлекает комфортом, культурой обслуживания. Вот и сейчас каждый из восьми рейсов – новое удобство для пассажиров. Полет на ТУ-134 стал беспересадочным. До Ленинграда быстрокрылый лайнер доставляет пассажиров менее чем за два часа. Сократилось расстояние и до Прибалтики. Всего надо около трех часов, чтобы оказаться в Риге».
На 70-80-е годы пришелся расцвет гражданской авиации в Удмуртии. В 1977 году в республиканской газете вышла статья:
«Год 1977-й. Восемь строк добавились в первые дни января в расписании рейсов Ижевского аэропорта. И, естественно, заметно увеличилось число пассажиров. Аэровокзал столицы Удмуртии – один из новейших в стране. Он привлекает комфортом, культурой обслуживания. Вот и сейчас каждый из восьми рейсов – новое удобство для пассажиров. Полет на ТУ-134 стал беспересадочным. До Ленинграда быстрокрылый лайнер доставляет пассажиров менее чем за два часа. Сократилось расстояние и до Прибалтики. Всего надо около трех часов, чтобы оказаться в Риге».
«Год 1977-й. Восемь строк добавились в первые дни января в расписании рейсов Ижевского аэропорта. И, естественно, заметно увеличилось число пассажиров. Аэровокзал столицы Удмуртии – один из новейших в стране. Он привлекает комфортом, культурой обслуживания. Вот и сейчас каждый из восьми рейсов – новое удобство для пассажиров. Полет на ТУ-134 стал беспересадочным. До Ленинграда быстрокрылый лайнер доставляет пассажиров менее чем за два часа. Сократилось расстояние и до Прибалтики. Всего надо около трех часов, чтобы оказаться в Риге».
За 48 лет работы внутри терминала многое поменялось. Особенно плодотворными в плане преобразований стали последние три года: появилась багажная карусель, расширилась зона вылета, открылись обновленные точки питания и новая входная группа. Впереди — еще более глобальные преобразования аэропорта Ижевск, главное среди которых — открытие международного терминала.
За 48 лет работы внутри терминала многое поменялось. Особенно плодотворными в плане преобразований стали последние три года: появилась багажная карусель, расширилась зона вылета, открылись обновленные точки питания и новая входная группа. Впереди — еще более глобальные преобразования аэропорта Ижевск, главное среди которых — открытие международного терминала.
В середине 2022 года стало известно, что разрешение на строительство нового аэровокзального комплекса в Ижевске получено. Здание будет обслуживать в час 400 пассажиров — вдвое больше, чем сейчас. Общая площадь его составит 10 тыс. кв. м. В терминале появятся три телескопических трапа.
Сегодня аэропорт Ижевска является лицом города и символом региона.
Сегодня аэропорт Ижевска является лицом города и символом региона.
В середине 2022 года стало известно, что разрешение на строительство нового аэровокзального комплекса в Ижевске получено. Здание будет обслуживать в час 400 пассажиров — вдвое больше, чем сейчас. Общая площадь его составит 10 тыс. кв. м. В терминале появятся три телескопических трапа.
Сегодня аэропорт Ижевска является лицом города и символом региона.
Сегодня аэропорт Ижевска является лицом города и символом региона.